1. Klapi vedru
Klapi vedrule avaldab mõju kõrge temperatuur ja perioodiline suure sagedusega{0}}vahelduv jõud. Pärast teatud kasutusperioodi tekib kulumine ja plastiline deformatsioon, mis nõrgendab elastsusjõudu, mille tagajärjeks on halb klapi sulgumine, mootori võimsus väheneb, heitgaasidest tulev must suits ja käivitamisraskused. Viga. Seetõttu kontrollige regulaarselt klapivedru vedrujõudu. Võite panna väikese rauatüki vana vedru ja uue vedru vahele, kinnitada see pingikruvi külge ja võrrelda, kui palju see on lühenenud. Kui uus vedru on 2/3 esialgsest pikkusest kokku surutud, kui vana vedru on uuest vedrust 2 mm lühem, tuleks see välja vahetada. Kui mõnda aega varuosi pole, võib vanale vedrule asetada u 2mm lapiku seibi, et korvata selle puudulikku elastsust. Tavaolukorras tuleks ventiili vedru välja vahetada pärast 2500–3000 kasutustundi.
2. Kütuse sissepritsepumba kolvi vedru
Ka kütuse sissepritsepumba kolbvedru kulub ja deformeerub perioodilise suure sagedusega{0}}vahelduva jõu toimel, mis lühendab selle vaba pikkust ja nõrgestab elastsusjõudu. Pärast elastsusjõu nõrgenemist aeglustub kolvi tagasivoolu kiirus. nii. Kui mootor töötab suurel kiirusel, ei saa kolvi edasi-tagasi liikumist kooskõlastada õlipumba nuki suure-kiirusega pöörleva liikumisega, mistõttu kolvi tõstejõud väheneb. Kütusevarustus väheneb vastavalt, mille tulemuseks on mootori võimsuse vähenemine. Seega, kui kolvi vedru kasutatakse 3600-4500h, tuleks see õigel ajal välja vahetada.
3. Väljalaskeklapi vedru
{{__place_12}}
