1. Tüvi vedru karastamislahus
Tüve vedru karastamislahus viitab tõmbepinge pealekandmisele, mis võrdub 20–40% tõmbetugevusega karastatud terastraadi mõlemas otsas. Terastraat põhjustab pingeefekti all väikest kogust pinget ja dislokatsioonijoon liigub. Sel ajal hajuvad interstitsiaalsed lahustunud aatomid ( C- ja N-aatomid) temperatuuri abil dislokatsioonijoone lähedusse, "kinnitades" liikuva nihestuse. Kogu karastamisprotsessi jooksul hajutatud ja sadestunud karbiidid näitasid suurt hulka kinnituspunkte, mis muutsid nihestuse "kinnitamise" põhjalikumaks ja piisavamaks, parandasid terastraadi plastilist deformatsioonikindlust ja parandasid terastraadi elastseid redutseerimisomadusi.
2. Induktsioonvedru küttelahendus
Induktsioonvedrul on kiire küttekiirus, terastraadi pind on kergelt oksüdeerunud, dekarburisatsiooni ei ole lihtne põhjustada ja terad on ka rafineeritud. Tugevus ja sitkus ning elastsed redutseerimisomadused on väga head ning kaalu saab vähendada 10–20% tingimusel, et vedru erinevad näitajad säilivad algsel tasemel. Vanaadiumi ja nioobiumi sisaldavate vedruteraste puhul saab vanaadiumi ja nioobiumi täielikuks lahustamiseks kasutada ainult kõrgemat austeniteerivat temperatuuri ning saada sekundaarse kõvenemise tegelik mõju. Tavalise küttestandardi kohaselt on austeniteeriv temperatuur liiga kõrge, terastraadi terad on jämedad ning järsult suurendatakse ka pinna oksüdeerumist ja dekarburisatsiooni, mis mõjutab tõsiselt väsimuse elu. Induktsioonküttel 800 ~ 1000 °C-ni ei ole terastraat kalduvus dekarburiseerimisele, raskele oksüdatsioonile ja terade jämenemisele. Seetõttu võib induktsiooniküte anda täieliku mängu vanaadiumi ja nioobiumi sisaldava vedruterase eelistele.
